德国阳光蓄电池12v90ah代理商价格报价

德国阳光蓄电池A412系列
德国阳光蓄电池A400系列阀控式密封胶体蓄电池引进德国先进的胶体电池生产技术、采用欧洲进口的关键原材料，使用欧洲进口关键**生产设备生产。富液式设计、厚较板技术和*特的胶体电解质配制灌加工艺保证了电池的使用寿命；具有**长的服务寿命和很高的可靠性，可以应用于苛刻的高低温环境、恶劣的电力条件。
德国阳光电池A412系列/德国阳光A412/120A?battery
该产品广泛应用于通信、电力、储能、UPS/EPS等领域。

德国阳光蓄电池产品型号：
A400系列：A412/5.5SR??A412/8.5SR??A412/12SR??A412/20G5???A412/32G6?A412/50A???A412/65G6???A412/85F10??A412/90A???A412/100A???A412/120A???A412/180A
A500系列：
A512/6.5S??A512/40A
A600系列：A602/200A??A602/250A??A602/300A??A602/350A???A602/420A??A602/490A???A602/600A?A602/800A?A602/1000A?A602/1200A?A602/1500A?A602/2000A??A602/2500A????A602/3000A?

德国阳光（Sonnenschein）系列蓄电池广泛应用于各种领域。在电信领域，应用于电话交换系统的蓄电池在主要电源出现故障或中断时可立即提供电力供应，确保通讯不中断。同样，移动电话公司依靠安装于固定供电装置中的电池支持电子传输装置的不间断运行。应用于电站中的电池可在供电中断时起动柴油机系统驱动其它保护装置和供电设施。在输油管道方面，应用于石油泵站的A600电池可在供电中断时保证一定时间内的输油持续进行。
德国阳光蓄电池特点:德国阳光胶体电池**命：在连续浮充工作寿命高达10—18年，其容量约为额定容量的80%。
大负载能力：具有良好的大电流负载性能，适用于高阻抗振荡较端条例下的操作。
较低自放电率：每天自放电率小于额定容量0.1%，即使存放2年以上也不需再充电。
耐深度放电：**强的承受深放电及大电流放电能力，有过充电及过放电自我保护，电池在**放电后仍可继续接负载上，在4周内充电仍可恢复至原容量。??
电解质悬浮在胶体中，因胶质结构电池内部无短路现象。
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一、铅酸电池

铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是一可供大批量生产的电动车用电池。北京奥运会时，有20辆使用铅酸电池的电动汽车，为奥运会提供交通服务。

但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源[-1.49% 资金 研报](600405，股吧)的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。

二、镍镉电池和镍氢电池

虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。

镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为 镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。目前**主要的汽车动力电池厂商主要有日本的PEVE和 Sanyo，PEVE占据**Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的Prius、Alphard和 Estima，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的镍氢动力电池组。在我国，长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经 在示范运行，他们采用的也都是镍氢电池，不过电池主要向国外采购，国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。

三、锂电池

传统的铅酸电池、镍镉电池和镍氢电池本身技术比较成熟，但它们用在汽车上作为动力电池则存在较大的问题。目前，越来越多的汽车厂家选择采用锂电池作为新能源汽车的动力电池。

因为锂离子动力电池有以下优点：工作电压高（是镍镉电池氢-镍电池的3倍）；比能量大（可达165WH/kg，是氢镍电池的3倍）；体积小；质量轻；循环寿命长；自放电率低；无记忆效应；无污染等。

当前许多**的汽车制造商都致力于开发动力锂电池汽车，如美国福特、克莱斯勒，日本丰田、三菱、日产、韩国现代、法国Courreges、Ventury等。而国内汽车制造商比亚迪[-4.92% 资金 研报](002594，股吧)、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。

目前阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是：安全性能和汽车动力电池的管理系统。安全性能方面，由于锂离子动力电池具有能量密度大、工作温度高、工作环境 恶劣等方面的原因，加上以人为本的安全理念，因此，用户对电池的安全性提出了非常高的要求。汽车动力电池的管理系统方面，由于汽车动力电池的工作电压是 12V或24V，而单个动力锂离子电池的工作电压是3.7V，因此必须由多个电池串联而提高电压，但由于电池难以做到完全均一的充放电，因此导致串联的多 个电池组内的单个电池会出现充放电不平衡的状况，电池会出现充电不足和过放电现象，而这种状况会导致电池性能的急剧恶化，终导致整组电池无法正常工作， 甚至报废，从而大大影响电池的使用寿命和可靠性能。